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日韩巨头暂被拒门外国内动力电池格局或巨变‘亚博官网’

企业新闻 / 2022-04-09 00:43

本文摘要:在动力电池市场步入蓬勃发展期的大背景下,韩国电池巨头却正遭遇一场盈利困境。 三星SDI近日发布的2016年一季度业绩报告表明,报告期内,三星动力电池亏损约1000亿韩元(约合5.8亿元人民币),与2015年第4季度亏损950亿韩元比起,亏损额更进一步不断扩大。去年,三星动力电池共计亏损3500亿韩元。 笔者了解到,不只是三星,LG动力电池的盈利情况某种程度并不悲观。

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在动力电池市场步入蓬勃发展期的大背景下,韩国电池巨头却正遭遇一场盈利困境。  三星SDI近日发布的2016年一季度业绩报告表明,报告期内,三星动力电池亏损约1000亿韩元(约合5.8亿元人民币),与2015年第4季度亏损950亿韩元比起,亏损额更进一步不断扩大。去年,三星动力电池共计亏损3500亿韩元。

  笔者了解到,不只是三星,LG动力电池的盈利情况某种程度并不悲观。根据韩国MiraeAsset证券的分析数据表明,去年,LG电池业务共计构建营收3.151万亿韩元,营业利润为10亿韩元,盈利率仅有为万分之三。  值得注意的是,随着《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)的揭晓,LG和三星在我国的供应链体系或将遭遇变化,这为其扩展中国这一全球仅次于新能源汽车市场加添了更好阻力。

  而在外资电池巨头受到排挤的同时,国内电池巨头却在筹划另一场突袭战。近日,宁德时代新能源总裁黄世霖在拒绝接受笔者专访时透漏,宁德时代正在筹划上市。要在竞争中维持优势必需要有持续投放,目前动力电池产业已显出生产能力不足苗头,预计迅速不会经常出现强者恒强劲的状态,这意味著国内电池产业格局的配对期将要来临。

  韩企遇政策与盈利困境  对于三星和LG的盈利困境,一位行业内部人士告诉他笔者,三星和LG在我国扩展市场的主要利器是低价,而正是这种低价销售为其关上了市场。  据报,尽管三星和LG转入中国市场仍未剩一年,但诸多自律品牌车企已看上其品牌力与性价比优势。上汽、奇瑞等车型使用的皆为LG电池,而三星的客户则有江淮、北汽福田等企业。

  但是,这一供应链体系正在悄悄发生变化。  近日,《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)月发布。值得注意的是,已在我国投资建厂的三星SDI、LG化学等外资巨头依旧无缘名单。

  根据2016年3月份工信部月公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》,新能源车型推展目录须要与这一条件绑,即使用没转入目录的电池的新能源汽车产品,今年5月1日开始,将不转入新能源汽车推展目录,从而无法取得补贴。  涉及媒体报道,因三星SDI没能转入目录,江淮iEV6S的生产已上升,而江淮方面显然担忧电池目录并未通过而影响补贴。此外,据报,江淮内部正在对国轩高科电池的给定展开测试。


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